发布日期 2020-04-21

繁忙的中欧班列在“非常时期”搭建高效国际物流通道

原标题:繁忙的中欧班列在“非常时期”搭建高效国际物流通道

4月14日,搭载防疫物资的中欧班列从中哈(连云港)物流合作基地发车。当日,搭载着26万件防疫物资的中欧班列从中哈(连云港)物流合作基地出发,前往中亚国家。这批物资包括医用外科口罩、热成像仪、红外测温仪、防护服等,由上合组织(连云港)国际物流园、连云港港口控股集团共同捐赠给上海合作组织秘书处,助力相关成员国抗击新冠肺炎疫情。新华社发(王健民 摄)

新华社厦门4月21日电(记者付敏、赵文才)18日,随着一声鸣笛,一列满载50个集装箱的中欧(厦门)班列从厦门自贸片区海沧园区开出。这列满载鞋服、电子产品以及防疫物资等货物的班列,将沿着跨越亚欧大陆的“钢铁丝路”,直达德国汉堡。

中欧班列是往来于中国与欧洲及海外基建计划沿线各国的集装箱国际铁路联运班列,首列班列于2011年3月19日从中国重庆开往德国杜伊斯堡。在国际疫情加速蔓延的情况下,中欧班列加速驰骋,成为保障中欧贸易往来、畅通国际合作防疫物资运输的重要物流通道。

“得益于中欧(厦门)班列的持续稳定运营,我们因疫情延迟出库的货物按时抵达欧洲,及时满足了海外工厂的生产需求,有效保障了公司在欧洲的生产销售。”冠捷显示科技(厦门)有限公司物流部门经理王为弟表示,今年第一季度,公司通过班列出口欧洲电子货柜483个,价值约5860万美元,同比分别增长19.6%和45.1%。

厦门国际班列有限公司业务部负责人钟雷介绍,今年3月以来,根据客户的实际需求,中欧(厦门)班列由早前的每周4列,增加到现在的7列。“我们不仅解决了企业急切的出口问题,还帮助他们抢回因推迟复工复产而延误的生产周期。”

中国铁路南昌局集团有限公司的数据显示,2020年第一季度,厦门海沧站累计开行中欧班列67列,载货6106标箱,货物价值约2.34亿美元;与2019年同期相比,开行列数增长148%,装运量增长160%。

中欧(厦门)班列是中国中欧班列的缩影。今年第一季度,中欧班列“多点开花”,装货运量逆势增长:中欧班列(长沙)共发运国际货运班列79列,同比增长139.4%;中欧班列“长安号”共开行656列,是去年同期的2.3倍;二连浩特口岸累计开行中欧班列379列,同比增长19.6%……

中国国家铁路集团有限公司数据显示,今年一季度,中欧班列共开行了1941列,发送17.4万标箱,同比分别增长15%和18%,实现开行数量和货物发送量稳步增长。目前,武汉、重庆、成都、郑州、西安、义乌等主要班列开行城市均已恢复去程运输。

在实现多国之间货物进出口的同时,中欧班列也为全球战“疫”按下“快进键”。

在全球物流通道受阻的困境下,中欧班列搭载包括口罩、防护服、呼吸机、检测试剂等紧缺的防疫物资,为欧洲各国有效应对疫情提供有力保障,凝聚起全球抗疫最大合力。据介绍,从今年3月21日首趟搭载出口欧洲防疫物资的中欧班列从义乌启程以来,至3月底,中欧班列已累计发运防疫物资33.38万件,共494吨,主要到达意大利、德国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰等国家。

4月3日,商务部印发《进一步发挥中欧班列作用应对新冠肺炎疫情做好稳外贸稳外资促消费工作的通知》,提出包括利用中欧班列帮助企业复工复产、发挥好中欧班列出口通道作用以及利用中欧班列支持外贸新业态新模式发展等11条具体举措和工作要求。

厦门大学经济学院副教授丁长发表示,目前,中欧班列干线虽然穿越多国,其分段运输方式和各地推行的一系列“无接触服务”使其受疫情影响相对较小,能够保证运输畅通。而疫情蔓延及管控造成的空运价格波动、客运航线大幅削减是中欧班列运量增加的主要原因。

丁长发认为,未来中欧班列开行依然后劲十足。

“一方面,随着欧洲疫情逐渐得到控制,经济社会秩序逐渐恢复,对中国产品的需求会加大,包括民生产品以及工业零部件等;另一方面,国内企业加快复工复产,将有更多物资资源产出。”他表示,既有国外需求的拉动,又有国内供给的推动,中欧班列的发展值得期待。”

聚合阅读